Chuyện thật - để cười - để khóc - Gioăng kín nước trị giá khoảng 1 triệu đô Mỹ

Có một câu chuyện thế này.

Cách đây khoảng 10 năm, có một con tàu của hãng Wilhelmsen (Norway) do hãng NYK (Nhật) thuê định hạn.

Con tàu đó đến kì hạn sửa chữa lớn, tức là phải vào "dry dock".

Chi phí để vào dry dock ở bên Tàu thì thường rẻ bằng 1 nửa ở Nhật. Nên họ chọn một cái "dock" ở bên Tàu.

Tuy nhiên họ mắc 2 sai lầm:

1 là họ không cử giám sát của chủ tàu sang giám sát.

2 là họ thay một cái máy rất quan trọng - cái máy đó gọi là "Bow Thruster" - là một thiết bị đẩy ngang bố trí ở phía mũi tàu. Mặc dù họ mua cái Bow Thruster này nguyên đai nguyên kiện đem từ bên Nhật sang để thay mới lắp đặt vào tàu.

Sau khi con tàu sửa chữa lớn xong, chạy chuyến đầu tiên lấy hàng ở Nhật, rồi qua kênh đào Panama rồi dỡ hàng ở Miền Đông của Mỹ. Khi đến Mỹ, thuyền viên phát hiệu là dầu bị "leaking" (rò rỉ) ra ở chỗ cái máy mới lắp đặt Bow Thruster đó. Rất may cho họ là loại dầu mà họ dùng là "environment friendly".

Lúc đó, chủ tàu nổi điên với nhà cung cấp máy ở Nhật.

Maker ở Nhật chỉ còn cách xin lỗi và nói là sẽ bồi thường bằng cách là gửi bộ gioăng kín nước mới cho họ đến bất cứ nơi nào họ muốn "dry dock" để thay.

Bên chủ tàu (Wilhelmsen (Norway)) quyết định là sau khi dỡ hàng xong ở Miền Đông Mỹ, quay lại Panama thì lại vào "dry dock" chỉ để thay gioăng kín nước.

Thế là họ vào dock ở Balboa, và hãng Maker Nhật cử kĩ sư sang Balboa, và gửi vật tư thay thế sang Balboa.

Sau khi thay xong, kỹ sư người Nhật trình báo với tất cả các bên rằng: cái gioăng được lắp vào ở bên dock ở Tàu không phải là cái gioăng nguyên bản của họ.

Chủ tàu so sánh và cũng dễ dàng nhận thấy điều đó.

Tức là họ đã bị đánh cắp đồ xịn và thay vào bằng đồ Tàu Chệt.

Có 3 vấn đề ở đây:

1 Rủi ro bị đánh cắp đồ ở các công xưởng ở bên Tàu Chệt.

2 Cái đồ nhái của tàu chệt thì vẫn chỉ là chất lượng nhái.

3 Tàu chệt đánh cắp đồ xịn để nghiên cứu xem làm sao người ta lại làm được. Nhưng công nghệ nguồn mà dễ đánh cắp như vậy, thì đồ tàu chệt đã thành đồ tốt lâu rồi.