Dân ta bị cướp nhiều quá! Thôn PHÒ NAM

Tấm hình vợ tôi gửi

 

Hôm nay vợ tôi đi chơi ở thôn Phò Nam, xã Hòa Bắc.

Vì cái tên thôn là "Phò Nam" có nghĩa là "phò tá, phò trợ Hà Nam Ninh", bởi thế nên vợ tôi mới chiếu cố đến cái thôn đó.

Nhưng vấn đề là ở cái cổng thôn.

Nhìn cái cổng thôn, tôi đoán mò thế này.

Người dân ở đây thật thà hiền lành chất phác và họ không lắm tiền. Họ cùng nhau góp sức góp tài để xây dựng một cái cổng thôn ĐẸP TUYỆT và không quá tốn kém.

Tôi rất thích cái cổng này.

Tuy nhiên bọn đoảng đã làm hỏng cái đẹp của cái cổng.

Bạn hình dung đi, một cô gái có gương mặt cực đẹp, nhưng cái cổ lại bị một nhát đao chém để lại cái sẹo to đùng.

Con bà nó, tại sao lại cứ cái gì cũng phải vơ vào cho đoảng vậy cà?

Hỏi cháu GROK về chiến tranh sắp tới ở Đài Loan?

HNN: Cháu cho bác biết khi nào Trung Cộng sẽ xâm lược Đài Loan?

GROK: Không ai có thể dự đoán chính xác thời điểm Trung Quốc (Trung Cộng) sẽ xâm lược Đài Loan, nếu điều đó thực sự xảy ra, vì đây là một vấn đề phức tạp phụ thuộc vào nhiều yếu tố chính trị, quân sự, kinh tế và quốc tế. Tuy nhiên, tôi có thể cung cấp một số thông tin dựa trên tình hình hiện tại và các phân tích gần đây để bạn tham khảo.

Trung Quốc từ lâu đã coi Đài Loan là một phần lãnh thổ không thể tách rời và không loại trừ khả năng sử dụng vũ lực để đạt được mục tiêu "thống nhất". Chủ tịch Tập Cận Bình từng nhấn mạnh rằng vấn đề Đài Loan sẽ không để lại cho các thế hệ sau, và năm 2049 – kỷ niệm 100 năm thành lập nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa – thường được nhắc đến như một mốc thời gian quan trọng trong chiến lược dài hạn của Bắc Kinh. Điều này không có nghĩa là 2049 là thời điểm cụ thể cho một cuộc xâm lược, mà là một mục tiêu mang tính biểu tượng.

Hiện nay, căng thẳng giữa Trung Quốc và Đài Loan đang gia tăng. Các cuộc tập trận quân sự quy mô lớn của Trung Quốc quanh Đài Loan, như "Joint Sword 2024" vào tháng 5/2024 và các hoạt động tương tự vào tháng 10/2024, được nhiều nhà phân tích xem là dấu hiệu cho thấy Bắc Kinh đang tăng cường khả năng sẵn sàng quân sự. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng Trung Quốc vẫn chưa đủ sức mạnh để thực hiện một cuộc xâm lược toàn diện trong ngắn hạn, do những thách thức về hậu cần (như vượt qua eo biển Đài Loan), sự can thiệp tiềm tàng từ Mỹ và đồng minh, cũng như nguy cơ tổn thất kinh tế toàn cầu nếu xung đột nổ ra.

Ngược lại, Đài Loan dưới sự lãnh đạo của Tổng thống Lại Thanh Đức (từ tháng 5/2024) tiếp tục khẳng định lập trường độc lập và tăng cường phòng thủ, với sự hỗ trợ từ Mỹ thông qua cung cấp vũ khí và cam kết bảo vệ an ninh. Điều này làm gia tăng khả năng đối đầu, nhưng cũng có thể khiến Trung Quốc cân nhắc kỹ lưỡng hơn trước khi hành động, vì một cuộc chiến tranh sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng không chỉ cho hai bên mà còn cho toàn thế giới, đặc biệt trong lĩnh vực kinh tế (Đài Loan sản xuất phần lớn chip bán dẫn cao cấp toàn cầu).

Một số ý kiến từ các nhà phân tích phương Tây cho rằng Trung Quốc có thể chọn chiến lược "luộc ếch từ từ" – tăng áp lực quân sự và kinh tế dần dần thay vì tấn công trực diện ngay lập tức. Các mốc thời gian như 2025 (theo dự đoán của một số quan chức Đài Loan) hoặc 2030 (dựa trên đánh giá về khả năng quân sự của Trung Quốc) từng được đề cập, nhưng đây chỉ là suy đoán, không phải kết luận chắc chắn.

Tóm lại, thời điểm Trung Quốc có thể xâm lược Đài Loan vẫn là một câu hỏi mở. Nó phụ thuộc vào chiến lược của Bắc Kinh, phản ứng của Đài Loan và cộng đồng quốc tế, cũng như các biến số không lường trước được. Hiện tại, chưa có bằng chứng cụ thể nào cho thấy một cuộc xâm lược sẽ xảy ra trong tương lai gần, nhưng tình hình vẫn rất căng thẳng và cần được theo dõi sát sao.

HNN: Vì sao Nhật Bản phải sơ tán 120 nghìn dân trên các đảo gần Đài Loan?

Nhật Bản đã công bố kế hoạch sơ tán khoảng 120.000 người từ quần đảo Sakishima, thuộc tỉnh Okinawa, nằm gần Đài Loan, nhằm chuẩn bị cho tình huống khẩn cấp có thể xảy ra trong bối cảnh căng thẳng gia tăng ở khu vực eo biển Đài Loan. Lý do chính của việc này liên quan đến lo ngại về một cuộc xung đột tiềm tàng giữa Trung Quốc và Đài Loan, vốn có thể kéo theo sự can thiệp của các đồng minh như Mỹ và Nhật Bản, do vị trí chiến lược của các đảo này.

Quần đảo Sakishima, bao gồm các đảo như Ishigaki, Miyako và Yonaguni, nằm rất gần Đài Loan – chẳng hạn, đảo Yonaguni chỉ cách Đài Loan khoảng 110 km. Vị trí này khiến chúng trở thành khu vực tiền tuyến nếu xảy ra chiến tranh. Chính phủ Nhật Bản lo ngại rằng trong trường hợp Trung Quốc tiến hành các hành động quân sự nhằm vào Đài Loan, các đảo này có thể bị ảnh hưởng trực tiếp, từ các cuộc tấn công quân sự, phong tỏa hàng hải, cho đến làn sóng người tị nạn từ Đài Loan. Ngoài ra, sự hiện diện quân sự ngày càng tăng của Trung Quốc gần khu vực này, cùng với các cuộc tập trận quy mô lớn, đã làm dấy lên mối quan ngại về an ninh.

Kế hoạch sơ tán được công bố vào ngày 27/3/2025, theo hãng thông tấn Kyodo News, dự kiến sẽ di chuyển khoảng 110.000 cư dân và 10.000 du khách đến 8 tỉnh ở phía tây nam và tây Nhật Bản trong vòng 6 ngày, sử dụng tàu thuyền và máy bay. Đây là một phần trong chiến lược an ninh quốc gia dài hạn của Nhật Bản, được cập nhật vào năm 2022, nhằm đảm bảo khả năng "di tản cư dân kịp thời" trước một cuộc tấn công vũ trang. Nhật Bản cũng dự kiến tiến hành các cuộc diễn tập sơ tán từ Okinawa bắt đầu từ năm tài chính 2026 (tức sau tháng 4/2026) để kiểm tra tính khả thi của kế hoạch.

Ngoài ra, Nhật Bản còn đang tăng cường cơ sở hạ tầng phòng thủ, như xây dựng hầm trú ẩn trên các đảo xa xôi ở Okinawa, theo báo cáo từ tờ Asahi Shimbun vào cuối tháng 3/2024. Điều này cho thấy Tokyo không chỉ chuẩn bị sơ tán mà còn sẵn sàng đối phó với các kịch bản xấu nhất. Tóm lại, việc sơ tán 120.000 dân là biện pháp phòng ngừa của Nhật Bản trước nguy cơ bị cuốn vào xung đột khu vực, bảo vệ tính mạng người dân và duy trì ổn định trong bối cảnh địa chính ngày càng bất ổn.

Bản tin sơ tán:

Nhật Bản lên phương án sơ tán 120 nghìn người từ quần đảo Sakishima đến 8 tỉnh gồm 7 ở Cửu Châu là Kagoshima, Miyazaki, Kumamoto, Oita, Nagasaki, Saga, Phúc Cương, và 1 tỉnh ở Bản Châu là tỉnh Sơn Khẩu, trong trường hợp Đài Loan bị xâm lược.

Link https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA260ZL0W5A320C2000000/

Trí tuệ nhân tạo AI - đứa nào khôn hơn đứa nào?

Bạn tôi là một ông máy trưởng siêu hạng - vì ông bạn đi trên những con tàu siêu hạng. Cân nặng của ông ấy cũng "siêu hạng" luôn (mà là siêu nhẹ). Những hôm gió lớn, tôi phải đề nghị ông ấy đừng ra ngoài boong, trong khi AE khác thì vẫn đi làm bình thường. Tôi hỏi ông ấy về cân nặng, ông ấy dơ ngón tay lên môi và nói nhỏ "bí mật Cuốc Gia" 😂

Hôm nay ông ấy muốn thử tài mấy cháu AI, nên ông ấy đưa ra một câu hỏi khá là đặc thù kỹ thuật như sau:

Cháu cho bác biết so sánh về tiền (giá cả) trên cùng một công suất đầu ra kW giữa động cơ đốt trong diesel truyền thống sử dụng dầu nhiên liệu (F.O.) với động cơ đốt trong tân thời nhiên liệu kép ME/GI sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng LNG. 

Và cháu GROK trả lời 

1. • LNG: LNG is often priced per million British thermal units (mmBTU). A typical price might be $10–$15/mmBTU, translating to roughly $400–$600 per metric ton depending on energy content and market dynamics. LNG prices can be lower than HFO in some regions due to abundant natural gas supply.
2. Energy Content:
   • Fuel Oil: HFO has a lower heating value (LHV) of about 40–42 MJ/kg (approximately 10,000 kcal/kg).
   • LNG: LNG, primarily methane, has an LHV of about 48–50 MJ/kg (around 12,000 kcal/kg), offering higher energy density per unit mass.
3. Engine Efficiency:
   • Traditional Diesel Engine: A conventional marine diesel engine running on fuel oil typically achieves a thermal efficiency of 40–45%, depending on design and load.
   • Dual-Fuel ME/GI Engine: The MAN B&W ME-GI (Gas Injection) series, a high-pressure dual-fuel engine, operates on the diesel cycle and can achieve efficiencies of 48–50% or higher when using LNG. This is due to optimized combustion and the ability to leverage LNG’s cleaner burning properties.
4. Specific Fuel Consumption (SFC):
   • Diesel Engine on F.O.: SFC is typically around 190–200 g/kWh (grams of fuel per kilowatt-hour).
   • ME/GI Engine on LNG: SFC is lower, often around 140–150 g/kWh of LNG, reflecting the higher efficiency and energy content of LNG. The ME-GI uses a small amount of pilot fuel (e.g., 1–5% diesel), but this is minimal compared to the primary LNG consumption.

Cost Calculation Framework

To estimate fuel cost per kW output:

• Cost per kWh = (Fuel Price per kg) × (SFC in kg/kWh)
• Convert fuel prices to a common unit (e.g., $/kg) and account for energy delivered to the engine.

Example Assumptions (Approximate Values, 2025 Context):

• Fuel Oil: $550/ton = $0.55/kg; SFC = 195 g/kWh = 0.195 kg/kWh
• LNG: $500/ton = $0.50/kg; SFC = 145 g/kWh = 0.145 kg/kWh

Diesel Engine (F.O.):

• Cost per kWh = $0.55/kg × 0.195 kg/kWh = $0.107/kWh

ME/GI Engine (LNG):

• Cost per kWh = $0.50/kg × 0.145 kg/kWh = $0.0725/kWh
• Add pilot fuel cost (assume 2% of output from diesel at 0.005 kg/kWh): $0.55/kg × 0.005 kg/kWh = $0.00275/kWh
• Total = $0.0725 + $0.00275 = $0.075/kWh

Comparison

• Diesel Engine (F.O.): ~$0.107/kWh
• ME/GI Engine (LNG): ~$0.075/kWh
• Savings: The ME/GI engine offers approximately 25–30% lower fuel cost per kW output under these assumptions.

Additional Considerations

• Regional Variations: LNG may be cheaper than HFO in regions with strong natural gas infrastructure (e.g., North America, Middle East), while HFO might compete better where LNG bunkering is less developed.
• Operational Factors: The ME/GI engine’s ability to switch between LNG and fuel oil provides flexibility, potentially reducing costs further if cheaper fuel is available. However, LNG requires cryogenic storage and bunkering infrastructure, adding initial capital costs.
• Emissions Compliance: LNG reduces CO2 by ~20–25%, SOx by nearly 100%, and NOx by 85–90% compared to HFO, potentially lowering compliance costs (e.g., scrubbers or taxes) for diesel engines.

Conclusion

Under typical conditions, the dual-fuel ME/GI engine using LNG offers a lower fuel cost per kW output—around 25–30% less than a traditional diesel engine on fuel oil—due to higher efficiency, lower SFC, and competitive LNG pricing. However, the exact savings depend on local fuel prices, engine load profiles, and infrastructure availability. For precise figures, you’d need to input current regional fuel costs and specific engine data. Would you like me to refine this further with specific inputs?

Cháu ChatGPT trả lời

• LNG: LNG is generally cheaper than diesel fuel on a per-energy-unit basis, and its price is often more stable over time. In some regions, the cost of LNG can be significantly lower than that of fuel oil.

2. Fuel Efficiency:

• Diesel Engine: Diesel engines typically have a high thermal efficiency when using fuel oil, usually around 40-50% depending on engine technology. Diesel engines tend to burn fuel more efficiently under high-load operations, but they are less efficient at low loads.

• Dual-Fuel ME/GI Engine: A dual-fuel ME/GI engine is capable of using both diesel and LNG, with LNG used for the majority of the operation in most cases. The efficiency of dual-fuel engines using LNG is generally comparable to that of diesel engines when running on diesel, with LNG slightly improving the overall efficiency due to its lower carbon content and higher energy density.

3. Operating Conditions:

• Diesel Engine: Diesel engines are optimized to run on fuel oil, meaning they perform very well when burning fuel oil, especially under higher loads. However, at lower loads, their efficiency drops, and emissions increase.

• Dual-Fuel ME/GI Engine: The ME/GI engine is designed to run on LNG, and its dual-fuel capability allows for a mix of LNG and fuel oil depending on operational requirements. LNG operation offers lower emissions (CO2, NOx, and SOx) and higher fuel efficiency. Additionally, LNG engines benefit from better performance at lower loads compared to traditional diesel engines.

4. Emissions:

• Diesel Engine: Diesel engines have higher CO2, NOx, and particulate emissions when running on fuel oil. Emissions control systems (such as scrubbers or SCR systems) are often required to meet environmental regulations.

• Dual-Fuel ME/GI Engine: LNG provides a cleaner burn, resulting in significantly lower emissions of CO2, NOx, SOx, and particulate matter. This makes LNG a more environmentally friendly option, which can be a crucial factor in areas with stringent emission regulations.

5. Fuel Cost Comparison:

• Typically, LNG will cost 30-50% less than fuel oil on a per-energy-unit basis. This can lead to lower operational costs for the dual-fuel ME/GI engine, especially if LNG can be used for most of the operation.

• However, the overall cost-effectiveness also depends on the price of LNG in the specific region, the engine’s operational profile (how much it operates on LNG versus fuel oil), and the cost of maintaining the dual-fuel system.

Conclusion:

• Fuel Oil (F.O.) Diesel Engine: Higher fuel cost per kW output, especially when fuel oil prices are high, and relatively higher emissions.

• Dual-Fuel ME/GI Engine using LNG: Lower fuel cost per kW output (due to cheaper LNG) and lower emissions. The engine efficiency is typically on par with or better than that of a traditional diesel engine.

While LNG offers significant fuel cost savings and environmental benefits, the final cost per kW will depend on the specifics of fuel pricing and engine operations. The dual-fuel ME/GI engine is generally the more economical and environmentally favorable option if LNG is available at competitive prices.

Đọc nội dung câu trả lời của 2 đứa bé này, Đố bạn: Bạn thích cháu nào hơn?

Chuyện thật - để cười - để khóc - Gioăng kín nước trị giá khoảng 1 triệu đô Mỹ

Có một câu chuyện thế này.

Cách đây khoảng 10 năm, có một con tàu của hãng Wilhelmsen (Norway) do hãng NYK (Nhật) thuê định hạn.

Con tàu đó đến kì hạn sửa chữa lớn, tức là phải vào "dry dock".

Chi phí để vào dry dock ở bên Tàu thì thường rẻ bằng 1 nửa ở Nhật. Nên họ chọn một cái "dock" ở bên Tàu.

Tuy nhiên họ mắc 2 sai lầm:

1 là họ không cử giám sát của chủ tàu sang giám sát.

2 là họ thay một cái máy rất quan trọng - cái máy đó gọi là "Bow Thruster" - là một thiết bị đẩy ngang bố trí ở phía mũi tàu. Mặc dù họ mua cái Bow Thruster này nguyên đai nguyên kiện đem từ bên Nhật sang để thay mới lắp đặt vào tàu.

Sau khi con tàu sửa chữa lớn xong, chạy chuyến đầu tiên lấy hàng ở Nhật, rồi qua kênh đào Panama rồi dỡ hàng ở Miền Đông của Mỹ. Khi đến Mỹ, thuyền viên phát hiệu là dầu bị "leaking" (rò rỉ) ra ở chỗ cái máy mới lắp đặt Bow Thruster đó. Rất may cho họ là loại dầu mà họ dùng là "environment friendly".

Lúc đó, chủ tàu nổi điên với nhà cung cấp máy ở Nhật.

Maker ở Nhật chỉ còn cách xin lỗi và nói là sẽ bồi thường bằng cách là gửi bộ gioăng kín nước mới cho họ đến bất cứ nơi nào họ muốn "dry dock" để thay.

Bên chủ tàu (Wilhelmsen (Norway)) quyết định là sau khi dỡ hàng xong ở Miền Đông Mỹ, quay lại Panama thì lại vào "dry dock" chỉ để thay gioăng kín nước.

Thế là họ vào dock ở Balboa, và hãng Maker Nhật cử kĩ sư sang Balboa, và gửi vật tư thay thế sang Balboa.

Sau khi thay xong, kỹ sư người Nhật trình báo với tất cả các bên rằng: cái gioăng được lắp vào ở bên dock ở Tàu không phải là cái gioăng nguyên bản của họ.

Chủ tàu so sánh và cũng dễ dàng nhận thấy điều đó.

Tức là họ đã bị đánh cắp đồ xịn và thay vào bằng đồ Tàu Chệt.

Có 3 vấn đề ở đây:

1 Rủi ro bị đánh cắp đồ ở các công xưởng ở bên Tàu Chệt.

2 Cái đồ nhái của tàu chệt thì vẫn chỉ là chất lượng nhái.

3 Tàu chệt đánh cắp đồ xịn để nghiên cứu xem làm sao người ta lại làm được. Nhưng công nghệ nguồn mà dễ đánh cắp như vậy, thì đồ tàu chệt đã thành đồ tốt lâu rồi.

Truy tố Trump tội đại hình

Tất cả các vụ án đánh ông Trump không phải vì ông ấy có tội. Hoặc là tội của ông ấy quá yếu để có thể truy tố hình sự.

Lấy ví dụ vụ ngủ với cô đào sex Stormy. Bóc bánh trả tiền thì làm đếck gì có tội. Khoảng năm 2006, bà Melania có bầu, ông Trump bị cấm cửa, thì ông ấy đi mua sex, chuyện quá nhỏ với một tỉ phú. Chuyện đó ai cũng có quyền làm, mà chẳng có bị tội mẹ gì. Bọn Nó muốn đem chuyện đó ra bêu rếu để đánh vào uy tín của ông ấy thôi.

Đến năm 2016, ông Trump tranh cử, em Stormy được bọn nó trả tiền để công khai chuyện đó, nhằm phá tranh cử của ông ấy.

Ông Trump cho luật sư riêng trả tiền để bịt miệng. Đâu như 300k.

Thế là chúng nó truy tố ông ấy tội can thiệp vào bầu cử.

Vụ này rất yếu vì mấy lý do:

1 là quá thời hạn truy tố.

2 là không chứng minh được ông ấy đã lệnh cho tay luật sư kia trả tiền.

3 cho dù là chứng minh được, thì cũng không chứng minh được là nó ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả bầu cử 2016.

Tiếp theo, đã là tội hình sự thì phải bắt bớ và câu lưu ngay khi Công tố viên đưa bản cáo trạng lên tòa chứ.

Thế nhưng công tố viên New York đưa cáo trạng từ 2022, nhưng tòa cứ để đó. Đến năm 2024 mới lôi ra xử.

Vậy có nghĩa là ngay từ đầu, tòa đã biết là xử vụ đó không có kết quả gì.

Nhưng tại sao 2024 lại lôi ra xử: Vì chúng chỉ muốn làm mất thời gian tranh cử của ông Trump thôi.

Nhưng bọn nó tính không bằng trời tính.

Ông Trump biến tòa thành diễn đàn tranh cử của ông ấy.

Hôm nào cũng vậy, trước mặt báo chí ở tòa, bọn phóng viên hỏi thoải mái, ông ấy không trả lời vào câu hỏi. Mà ông ấy tuyên bố những thứ ông chuẩn bị trước, rằng ông ấy trúng cử thì ông ấy sẽ làm gì.

Sau nhiều hôm tranh luận ở tòa, ông thẩm phán đã hướng dẫn cho bồi thẩm đoàn đưa ra biểu quyết là ông ấy CÓ TỘI của tất cả 34 tội bị bên công tố truy tố.

Theo lẽ thường, khi bồi thẩm đoàn đã tuyên có tội, thì Thẩm Phán phải kết án ngay tại chỗ và tống ông ấy vào tù ngay.

Nhưng vì sao Thẩm Phán lại hoãn tuyên án 5 lần bẩy lượt.

Bởi vì ông ta cũng sợ tội "Can thiệp vào bầu cử" - tù mọt gông.

Đồng thời ông ấy cũng biết là nếu ông Trump kháng án lên tòa trên, thì với những gì đang có thì tòa trên sẽ bác bỏ trong phút mốt.

Sau đó, ông Trump thắng cử với 77 triệu hơn phiếu bầu - so với Kamala là 74 triệu, Trump Đại cử tri (Electoral vote) 312 - Kamala 226, Trump thắng toàn bộ các bang (state) chiến địa, Trump thắng 31 States - Kamala 19, Nếu so sánh về County (quận hạt) thì còn khác biệt ác hơn: Trump thắng khoảng 2500 county, còn Kamala chỉ được 500 county. Nhìn cái bản đồ 2024 Election County Map thì toàn bộ là một màu đỏ, lốm đốm những điểm xanh, ngay như States California là nơi mà thành đồng của Dân Chủ, nơi mà Kamala áp đảo số phiếu phổ thông. Thì Trump cũng chiếm được 34 county so với 24 county bầu cho Kamala. Có một đặc điểm là ở hầu hết tất cả những thành phố lớn đông dân trên toàn nước Mỹ (đông bọn ăn hại) thì đều vote cho Kamala.

Túm lại về kết quả bầu cử thì ông Trump đã thắng cử quá áp đảo, trong một cuộc bầu cử có số người đi bỏ phiếu thật đông nhất từ trước đến giờ.

Với sự thắng cử mãnh liệt đó của ông Trump, thì các quan tòa cũng đã hiểu được dân Mỹ muốn gì. Trong khi các quan tòa thì lại chỉ được phê chuẩn bởi thượng viện. Nếu là quan tòa của một bang, thì thượng viện của bang đó chỉ là vài chục người. Cho dù là quan tòa liên bang, thì thượng viện cũng chỉ là 100 người.

Lấy một người có 100 hậu thuẫn ra để bỏ tù một người được hơn 2000 county ủng hộ hơn 77 triệu người ủng hộ. 

Có dám bỏ tù ông ấy không? Nhất lại là khi lý lẽ để kết tội lại quá yếu.

Chính vì thế, ông quan tòa của New York đã tuyên án để kết thúc vụ án rằng: Ông Trump bị kết luận là có tội, và tôi tuyên ông bị kết án, tuy nhiên không giam giữ ông, và chúc ông làm việc tốt trên cương vị tổng thống.

Nếu ông Trump thất cử, hẳn gã tòa sẽ tuyên tù ngồi mấy chục năm.

Nhưng liệu tòa kháng án, rồi lên tới tòa thượng thẩm thì bản án sẽ thế nào.

Vì nếu một ai đó có tội hình sự thật, thì người ta phải đem ra xử ngay, kết án ngay, tống ngục ngay, chứ sao lại phải câu giờ đến tận 2024.

Chuyện thật - để cười - để khóc - Chainsaw

Ông Panal, người Philippine. Ông ấy làm thuyền trưởng trên tàu của công ty mình làm việc. Ông ta đi tàu cả đời, gom góp vốn liếng được ít tiền mua một trang trại 27 ngàn mét vuông. Rồi phá rừng trên đất để trồng cây ăn quả. Trang trại của ông ấy ở link này: https://maps.app.goo.gl/Nh1VnCXue76TajELA?g_st=av

Ông Panal đến công ty ở Nhật để làm việc 2 tuần trên văn phòng. Tối hôm qua mời ông Panal ăn tối, đàm đạo đủ thứ chuyện linh tinh.

Mình kể chuyện về con gái Mún làm việc tại công ty sản xuất dây truyền đóng gói thực phẩm. Rồi kể đến chuyện khách hàng của Mún là các nhà sản xuất đồ ăn cứ đòi Mún phải giảm giá sản phẩm dây truyền đóng gói để cạnh tranh vời hàng Tập Chệt. Mún thuyết phục không được đành nói với các đại lý rằng "Hãy để khách hàng của các bạn xài đồ Tàu đi, rồi có thể một 2 năm họ muốn liên lạc lại thì tôi luôn sẵn sàng nói chuyện".

Ông Panal vội chen ngang: "Làm gì mà những một 2 năm. Tôi mua một cái cưa máy "china made" (chainsaw) giá rẻ bằng 1/4 cái đồ USA. Cưa chuyển về đến trang trại, đẹp long lanh, đẹp hơn cả đồ "USA made". Haizz... nhưng mà "con bà nó", tôi dùng được đúng 1 tuần thì chỉ còn cách vứt vào thùng rác".

Haizz.... bảo sao Hà Nam Ninh luôn kì thị đồ tàu khựa.

Chuyện thật - để cười - để khóc - i-phôn nội địa hóa

Chuyện thật 100% để cười thì mình còn nhiều lắm.

Khoảng 10 năm trước, lúc đó mình đang làm thuyền trưởng trên tàu.

Tàu vào Thượng Hải trả hàng, hàng tòan là siêu xe chở từ Mỹ về đó.

Trên tàu lúc đó có ông bếp trưởng tên là Khang. Ông này nấu ăn ngon và chịu khó, lại hiền.

Ở Thượng Hải thì doanh nhân người Tàu rất nhiều, họ mang đồ lên tàu, chiếm chỗ ngồi trong câu lạc bộ thuyền viên, bày hàng ra bán.

Ông Khang mua 2 cái điện thoại i-phôn, nói là mua cho 2 đứa con gái ở nhà.

Mình khen: "Chiều con gái không ai bằng bác!"

Nhưng khi mình biết, mỗi cái i-phôn mà ông Khang đó mua là 100 đô một cái. Thì mình hoàn toàn bất bình.

Mình nghĩ: "100 đồng thì chắc chắn là đồ i-phôn nội địa hóa 100% chứ còn gì - tức là hàng nhái"

Sau đó nghe đám anh em họ kể lại là lúc nhận quà của bố thì hai đứa nó mừng hú.

Mà chơi được 5 phút thì chúng nó lén bỏ thùng rác.